Ողջույն, Պիկաբու: Իմ գրառմանս մեկնաբանություններում հասկանալի լեզվով խնդրանք կար ՝ բացատրել նավարկող նավի կառուցվածքը: Համացանցում հանրային տիրույթում առկա գրքերն ու հոդվածները հաշվի են առնվելու գրառումների համար, ինչ-որ բան կավելացվի այս թեմայի իմ ոչ այնքան լայն գիտելիքներից: Ես կսկսեմ նավերի ընդհանուր դասակարգումը, ավելի ուշ կտեղափոխվեմ ինքն իրեն նավի սարքը:
Նախ և առաջ նավարկող նավերը բաժանված են երկու կատեգորիայի:
Նախ `մեծ նավարկող նավեր:
Երկրորդ ՝ փոքր նավարկող նավեր:
Տարբերությունը հիմնարար է: Դա ամենևին էլ չի վերաբերվում խուլ չափերի, կրողունակության կամ առագաստանավի տարածքի: Օրինակ, մի փոքրիկ բրիգան ցանկացած դեպքում վերաբերում է խոշոր անոթներին, և ketch- ը կամ iol- ը, որոնք կարող են շատ ավելի մեծ լինել, քան այս բրիգադը, դեռևս փոքր են:
Այս դասակարգման որոշիչ գործոնը կայմն է: Փոքր առագաստանավերը չունեն երկու տառից ավելի: Բայց բրիգադը, բրիգանտինը և շատ արհեստավորներ նույնպես երկու մագիստր ունեն, բայց դրանք պատկանում են մեծ նավարկող նավերին:
Տարբերությունն այն է, որ խոշոր երկքաղաքային առագաստանավերի վրա կա նախակրթարան և մայրցամաք: Այսինքն ՝ մեջքը ավելի մեծ է, քան ճակատը: Կամ, որպես վերջին միջոց, նրանք նույնն են: Եվ փոքր նավարկող նավերի վրա ՝ մայրուղի և մզկիթ վարագույրներ: Առջևը մեծ է, փոքրից ետևում: Երբեմն փոքր անոթները կոչվում են մեկուկես տանկ, քանի որ մզկիթը շատ ավելի ցածր է, քան գրանդը:
Այս գրառման մեջ ես կխոսեմ մեծ նավարկող նավերի մասին:
Առաջին հերթին այստեղ առանձնանում են երեք սորտեր ՝ նավեր ուղիղ առագաստանավային զենքերով, օղի առաձգական զենքերով նավեր և խառը առագաստանավային զենքերով նավեր: Մենք դրանք կարգով կքննարկենք:
1. Նավեր ուղիղ նավարկությամբ
Սկսենք ֆրեգատից: Եվ ես պետք է անմիջապես ասեմ, որ խառնաշփոթը հաճախ ծագում է «ֆրեգատ» անվան հետ: Նույնիսկ ծովային գործերով գրքերում: Եթե ինտերնետում կոտրեք «առագաստանավային նավերի տեսակները», ապա կտեսնենք ՝ «ռազմանավ», «ֆրեգատ», «կորվետ», «թամբ», «բրիգ», «կեղև» և այլն, բոլորը մեկ կույտում: Բայց սա լիովին ճիշտ դասակարգում չէ:
Փաստն այն է, որ ծովագնացության զենքի բնութագրերում գոյություն չունեն այնպիսի հասկացություններ, ինչպիսիք են «ռազմանավը», «կորվետը», «թամբը» (երբ խոսքը գնում է եռաշերտ նավի մասին): Սրանք զուտ ռազմական հասկացություններ են: Սա անվանում էին տարբեր չափերի ռազմանավեր, երբ նավատորմի նավը դեռ նավարկում էր: Դրանք միմյանցից տարբերվում էին զենքի չափսերով և քանակով:
Ամենամեծերը ռազմանավերն էին (ռազմանավերը): Այսպիսով նրանց կանչեցին, քանի որ նրանք ամենից հաճախ կռվում էին ՝ շարված մարտական գծում: Նրանց վրա կար վաթսունից հարյուր երեսուն ծանր թնդանոթ (կախված դրանից ՝ նավարկության մարտական նավերը բաժանվեցին շարքերի): Զենքերը տեղակայված էին երկու, երեք և երբեմն չորս մարտկոցի տախտակամածների վրա (տախտակամածներ): Հետևաբար անունը ՝ «երկօրյա նավ», «եռօրյա նավ»:
Գծի փոքր նավերը այլ ռազմական նավերն էին ՝ ֆրեգատները: Այնտեղ քառասունից վաթսուն զենք կար: Ամենից հաճախ զենքերը տեղակայված էին երկու տախտակամածի վրա, բայց կարող էին կանգնել մեկի վրա, եթե ֆրեգատը փոքր էր: Ֆրեգատները, մարտական նավերի հետ միասին, մասնակցեցին մեծ մարտերի: Բայց դրանք օգտագործվել են նաև հետախուզական արշավանքների և մեկ նավարկության համար:
Կորվետը համարվում էր «երիտասարդ» ՝ կապված ֆրեգատի հետ ՝ մինչև քառասուն զենք: Ամենից հաճախ կորվետները հետախուզական և սուրհանդակային նավեր էին:
Եվ այս ընտանիքում ամենափոքրը թամբն է: Հրետանային զենք - մեկուկեսից երեք տասնյակ հրացաններ: Զենքերը սովորաբար տեղակայված էին (ինչպես կորվետի վրա) վերին տախտակամածի վրա: Եվ փնջերի առաջադրանքները նման էին կորվետների գործերին. Սուրհանդակ, հետախուզական, սենտինել ծառայություն:
Հրետանային զենքի, ռազմանավերի, ֆրեգատների, կորվետների և ճարմանդների չափի և ուժի տարբերությունը նավարկության առումով նույն տիպի էին: Նրանք բոլորը կրում էին լիարժեք նավարկող զենք: Ահա թե ինչ են ասում առնվազն երեք մագիստրոս ունեցող բոլոր նավերը և ուղիղ պարկերով բոլոր վարպետները (բացառությամբ, իհարկե, խաֆելի առագաստանավից, մզկիթից կամ վաճառասեղանից, ինչը կարևոր է մանևրելու համար):
Պետք է շեշտել, որ ծովային կանոնները պահանջում են միայն այդպիսի նավը, որը կոչվում է նավի տերմին: Մնացած առագաստանավերը պետք է անվանել նավ: Գիշերային շրջանում խախտումներ են լինում, նույնիսկ նավաստիների շրջանում: Բայց հիմա մենք խոսում ենք խիստ ծովային դասակարգման մասին:
Երբ նավարկելու մասին է խոսքը, նավը և ֆրեգատը նույնն են: Այլ կերպ ասած, ֆրեգատը նավ է, նավը ՝ լիարժեք նավարկող սպառազինությամբ, ուստի, նրանց նավարկող սարքավորումների առումով, մարտական նավերը, կորվետներն ու փնջերը նույնպես ֆրեգատներ էին: Եվ այդ ժամանակ, երբ ծովափերից անհայտացան ռազմական առագաստանավերը, զենքերի քանակի տարբերությունը նույնպես անհետացավ: Եվ մնացին միայն ֆրեգատները:
Այսպիսով, ֆրեգատը երեքից հինգից մի շարք մագաղաթներով մի շարք նավ է, և բոլոր ուղիղ վարագույրների վրա ուղիղ պարկեր:
Brig- ը նավ է, որը ունի երկու մագիստրով (նախ և հիմնական հոսանք) և ուղիղ պարկեր երկու վարագույրների վրա (կրկին, բացառելով հետևի խաֆելի առագաստանավը, տրիզելի գորոտը, որը, ինչպես նավախաղի պարկը ՝ ֆրեգատի մզկիթի մաստիկի վրա, օգնում է զորավարժություններին): Մեր ժամանակներում բրիգադները գրեթե անհետացել են: Նավաստիները վերջապես եկան այն եզրակացության, որ շատ ավելի հարմար է, ավելի հեշտ է գործարկել բրիգադի նման նավերը `բրիգանտինները: Բայց դրանց մասին ես կպատմեմ ստորև: Այժմ կա միայն մեկ բրիգ: Սա անգլիական Royalist նավն է: Ծովային կուրսանտները դրանում պարապում են:
Երրորդ տիպը Bark- ն է:
Բարաքը, ինչպես ֆրեգատը, կարող է ունենալ երեք, չորս կամ հինգ մանգաղ: Տարբերությունն այն է, որ խորովածի մզկիթը չորանում է: Այսինքն ՝ դրա վրա ոչ մի աղաղակ չկա, բայց հաֆելի առագաստանավ և տոպս:
2. Անօդաչու նավարկող զենքեր
Կեղտոտ զենքերով մեծ նավերի դեպքում տիպը մեկ է ՝ կրոնավոր:
Շուները երկու նավ է (կանխատեսելի և հիմնական ցանց), երեք կամ ավելի մաստեր, որոնց վրա կան թեք պարկեր: Թվում էր, թե ամեն ինչ շատ պարզ է: Բայց դժվարությունն այն է, որ շունիստների շրջանում կան բազմաթիվ սորտեր: Եվ այստեղ խոսքը տարբեր վարագույրների մասին չէ: Բանն այն է, թե որ առագաստները տեղադրվում են այս տաղավարների վրա: Ես դրանցից մի քանիսի օրինակ կբերեմ: Եթե շունի վրա հիմնական առագաստները Բերմուդան են, ապա այն կոչվում է `Բերմուդա շուներ:
Բերմուդյան որոշ ջոկատների նախօրյակի վրա ճառագայթ կար, և երբեմն ուղիղ նավարկություն, հակիրճ, դրվում էր մանգաղի վրա: Բայց ճեպազրույցը չի ազդում նավի տեսակի տիպի բնութագրման վրա, քանի որ այն համարվում է օժանդակ առագաստանավ: Դա լավ է արդար քամու մեջ, երբ պարկեր թափելը լավ չի ստացվում:
Դեռ կա բավականին յուրօրինակ տեսակ շուներ `մնացուկ: Սրանք այն վայրերն են, որտեղ հիմնական առագաստները ըստ տարածքի չեն գտնվում մագաղաթների վրա, բայց կանգուն մնալով մնում են: Սրանք հսկայական եռանկյունիներ են: Եվ այդպիսի գայլերի վարագույրների վրա գտնվող առագաստները ունեն շրջադարձային եռանկյունիների անսովոր ձև: Նրանց հետևի անկյունը ետ է քաշվում երկու առաձգական կամարի հատուկ խուղակով (այն կոչվում է Wishbone): Տեսադաշտ չկա, նա կխառնար մնալու պահը: Եվ հետևի մաստակի վրա առագաստը Բերմուդա է:
Հաֆելի շուներս ամենատարածվածն էր:
Քսաներորդ դարի սկզբին պարզապես բում եղավ նման նավերի կառուցման մեջ: Հատկապես Միացյալ Նահանգներում և Կանադայում: Այնուամենայնիվ, այն սկսվեց XIX դարի վերջին: 1880-ին գործարկվեց աշխարհի առաջին չորս մագիստրոսական շուները ՝ Ուիլյամ Լ. Ուայթը: Այնուհետև սկսեցին հայտնվել հինգ և նույնիսկ վեց տիրապետող հաֆել շուներ: Նրանք հարմար էին այն բանի համար, որ շատ բեռ էին վերցնում, և միևնույն ժամանակ մեծ թիմ չէին պահանջում. Հարկավոր չէ բակեր բարձրանալ: Նրանք բավական արագ և հարմար էին գլխաշորերի մանևրելու համար:
Այս բոլոր որակներն այնքան են ոգեշնչել նավաշինարարներին, որ ի վերջո Ամերիկայում կառուցվել է յոթ մագիստրով հսկա շուներ: Նա ավելի քան հարյուր մետր երկարություն էր:
Առաջինում, իսկ երբեմն էլ ՝ այլ տաղավարներում, դեռ կան հենակներով շուներ: Այս հենակների վրա տեղադրված են Մարսել, բրազմելներ և երբեմն էլ ռումբ-բրազմելներ: Ստորին պարկերը ՝ ամենակարևորը, այս նավերի վրա դեռևս անպաշտպան են, հափշտակված, հետևաբար դրանք չեն դասակարգվում որպես ուղիղ նավարկող սպառազինությունների նավեր: Եվ քանի որ այդպիսի շունչի վրա կա մարսել և բրամսսել, այդպես է կոչվում ՝ մարսիլ կամ բրամմել:
3. Նավերը խառը առագաստանավային զենքերով
Առաջին տեսակը բրիգանտինն է: Դրա անունը բխում է երկու բառից ՝ «բրիգ» և «շուներ»: Երբեմն այդպես են ասում. «Շուներ բրիգ»: Այս նավը, ինչպես բրիգը, ունի երկու մագիստր: Իսկ առագաստանավի նախօրյակի վրա, ինչպես մի բրիգ, կան ուղիղ գծեր ՝ նախադրյալ, ֆարս-մարսել, բրա-բրսեմ և այլն: Եվ գլխավոր վարագույրը նման է գետնափորին. Էլեկտրական ցանցով և մայրուղով էլեկտրական ցանցով: Կան բրիգուդիններ ունեցող բրիգադիններ, որոնք հազվադեպ են լինում:
Երբեմն շփոթվում են բրիգանտինները և մարսելի շուները: Փաստն այն է, որ Մարսելի շուների ստորին եզրին նրանք կարող են լրացուցիչ ուղիղ առագաստանավ տեղադրել `համառոտ: Այնուհետև անմիջապես և չի կարելի տարբերակել բրիգանտինից: Մինչև համառոտագրի ետևում մի hafel fock-triselle տեսնեք:
Այսպիսով, բրիգանտինը (կամ շուներ - բրիգ) նավ է ՝ երկու մագիստրով, իսկ ուղիղ ուղարկում է նախադաշտում, և մշտադալարով ՝ մայրուղու վրա:
Barquentine- ը կարծես բրիգանտին է: Հակառակ դեպքում, շունչոր հաչոց: Բայց նա ունի առնվազն երեք մագիստր: Կան չորսը: Առջևի մաստակի վրա բարենտինները ուղիղ պարկեր ունեն, մնացած բոլորի վրա ՝ թեքվելով:
Տեքստը պարունակում է ծովային պայմաններ, առանց դրանց դժվար է որևէ բան գրել: Մյուս գրառումներում դրանք ավելի մանրամասն կբացատրվեն, քանի որ պարզելիս փորձելիս դուրս են գալիս լրացուցիչ պայմաններ, և արդեն իսկ երկար գրառումը չափազանց ձգված է: Հուսով եմ, որ ամբողջ տեքստը հասկանալի և մատչելի է մարդու համար ամբողջովին անտեղյակ ծովային հարցերից հասկանալու համար:
Հաջորդ գրառումը կլինի փոքր նավարկող նավերի դասակարգման մասին: Շնորհակալ եմ նրանց, ովքեր տիրապետում էին շատ տեքստի և մինչև վերջ կարդում:
Առագաստանավային նավերի դասակարգում
Առագաստանավային նավերի զարգացման հիմնական խթանը XV-XVI դարերի աշխարհագրական մեծ հայտնագործությունների դարաշրջանն էր: Այս պահին նավիգացիայի տարածքները և նավերի առջև դրված խնդիրները զգալիորեն փոխվում են: Եվ, հետևաբար, նոր պահանջներ կան նավերի նախագծման և գործառնական որակների վերաբերյալ: Այդ ժամանակվանից սկսվում է առագաստանավային զենքի շարունակական բարելավումը և բարդացումը, ավելի ու ավելի շատ մասնագիտացված տեսակներ են հայտնվում նավարկող նավերը.
Սկսած XVII-XVIII դարերից սկսած ՝ միասնական ծովային տերմինաբանության մշակումով, հրատապ անհրաժեշտություն կա բոլոր անոթների դասակարգման ՝ ըստ տիպի: Նավերի հիմնական դասակարգումը նրանց վրա տեղադրված առագաստանավային սարքավորումների տեսակն է: Աննշան նշաններ առագաստանավային տիպի տեսակ եղան վարագույրների քանակը և դրա նպատակը, իսկ ռազմանավերի համար նաև տրամաչափն ու թնդանոթների քանակը: Հաշվի առեք առագաստանավային նավերի տեսակները զանազան զենքերով:
Առագաստանավային զենքի ամբողջ տեսականին կարելի է բաժանել երեք մեծ խմբերի ՝ ըստ գերիշխող առագաստների տեսակի:
Բացի այդ, սովորական է բոլոր անոթները բաժանել հետևյալի.
Խոշորները ներառում են նրանք, որոնք առնվազն երկու տաշտ են կրում: Փոքր առագաստանավերը, որոնք ունեն 1 կամ մեկուկես տաշտ, պայմանականորեն համարվում են փոքր (տարբերակն այն է, երբ վարպետներից մեկը շատ ավելի ցածր է):
Տուրիստական ակումբ
«Պրուսիան» հինգ հարկանի նավարկություն ունեցող նավ է ՝ պողպատե ամբողջ պողպատով: Նախկինում դա աշխարհի ամենամեծ նավն էր ՝ ուղիղ առագաստանավերով, ինչպես նաև համաշխարհային առևտրական նավատորմի այս դասի միակ հնգ տիրապետող առագաստանավը: Առագաստանավը կառուցվել է 1902 թվականին ՝ Համբուրգյան Լայսի բեռնափոխադրող ընկերության պատվերով: Համբուրգը նավարկող նավի հիմնական նավահանգիստն է: Ի տարբերություն շատերի, Պրուսիայի առագաստանավը երբեք սարքավորված չէր օժանդակ շարժիչներով: Նավի երկարությունը 147 մ է, լայնությունը ՝ 16,3 մետր, տեղաշարժը ՝ 11,150 տոննա, նավի նավի ծավալը 5,081 rt (գրանցման տոննա), առագաստանավի տարածքը 6,806 մետր քառակուսի է, շահագործման տարիները ՝ 1902-ից մինչև 1910 թվականը:
«Ֆրանսիա II» -ը ֆրանսիական հնգ տիրապետող նավարկություն է: Այս առագաստանավը համարվում է նավաշինարարության պատմության մեջ ամենամեծներից մեկը: «Ֆրանսիա II» -ը 1911 թվականին Ֆրանսիայի Բորդո քաղաքում տեղադրվեց «Chantiers et Ateliers de la Gironde» նավախցերի մոտ: Առագաստանավի երկարությունը 146.20 մ է, լայնությունը ՝ 17 մետր, տեղաշարժը ՝ 10,710 տոննա, նավի ծավալի ծավալը ՝ 5,633 RT, առագաստների ծավալի ծավալը ՝ 6,350 մետր քառակուսի է:
«R.C. Rickmers» - ը գերմանական հնգ տիրապետող նավարկություն է և ծառայել է նաև որպես առևտրական նավ: Առագաստանավի երկարությունը 146 մ է, լայնությունը ՝ 16.3 մ, տեղաշարժը ՝ 10,500 տոննա, նավի ծավալի ծավալը ՝ 5,548 գրանցված տոննա, առագաստանավի մակերեսը 6,045 մետր քառակուսի է:
Schooner «Thomas W. Lawson» - միակ յոթ վարագույր առագաստանավը աշխարհում: Նա գործարկվել է Քվինսի քաղաքում 1902 թվականին: Հայտնի նավի սեփականատեր Դաոն Քրոուլին իսկապես ցանկանում էր ստեղծել ամենամեծ նավարկող նավը ամբողջ աշխարհում, և այդ պատճառով նա դարձավ դրա կառուցման գաղափարի ոգեշնչող և հեղինակ: Առագաստանավի երկարությունը 144 մ է, լայնությունը ՝ 15 մետր, տեղաշարժը ՝ 10.860 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 5,218 rt, առագաստների տարածքը ՝ 4,330 մետր քառակուսի, շոգենավի Թոմաս Վ. Լայսոնի համախառն տոննաժը կազմել է 5.218 (համախառն), ինչը Այդ ժամանակ 137-ը (brt) ավելի մեծ էր, քան հնգակի մշուշով խորոված Պրուսիան, որը գործի դրվեց շուներ Թոմասից մի քանի ամիս առաջ: W. Lawson »:
Royal Clipper- ը հինգաստղանի, չորս աստղանի նավարկության նավ է, որը կառուցվել է Պրուսիայի պատկերով (1902 - 1910): Առագաստանավի մոդելը մշակվել է նավատորմի սարքերի լեհ մասնագետ Սիգմունդ Հորենի կողմից, իսկ ինքնաթիռի նավը ինքնին գործի է դրվել 2000 թվականին: Աշխարհի ամենաերկար առագաստանավը տեղավորում է 227 ուղևոր: «Royal Clipper» - ը կարող է հասնել մինչև 20 հանգույցի արագության: Նավի երկարությունը 134.8 մ է, լայնությունը ՝ 16,5 մետր, տեղաշարժը ՝ 5,061 տոննա, նավի ծավալի ծավալը ՝ 4,425 rt, առագաստանավի տարածքը ՝ 5202 մետր քառակուսի:
Potosi- ն հինգ հարկանի նավարկող առևտրային նավ է, որը կառուցվել է 1895 թվականին ՝ Համբուրգյան բեռնափոխադրող Layes ընկերության պատվերով: Առագաստանավը անցավ Գերմանիայի և Չիլիի միջև: Առագաստանավի երկարությունը 132.1 մ է, լայնությունը ՝ 15.1 մ, տեղաշարժը ՝ 8,580 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 4,026 rt, իսկ առագաստանավի տարածքը ՝ 4,700 քմ:
Կոպենհագեն «Կոբենհավն». Վերջին հնգապատ մաստակը, որը կառուցվել է 1921 թ.-ին, Կոպենհագենում առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո դանիական Արևելյան Ասիայի ընկերության կողմից հանձնված շոտլանդական «Ramage and Ferguson» նավաստանում Բեռի երկարությունը 131.9 մ է, լայնությունը ՝ 15 մետր, տեղաշարժը ՝ 7,900 տոննա, նավի նավի ծավալը 3,901 rt, առագաստանավի տարածքը ՝ 4,644 քմ:
«Ֆրանսիա I» -ը հնագույն կայսրային խոշոր գետերից մեկն է: Առագաստանավը կառուցվել է 1890 թվականին: Դա առաջին դարաշրջանում ֆրանսիական նավարկող բեռնատար նավն էր և աշխարհում երկրորդը: Նավը 133 մետր երկարություն ունի, 14.9 մետր լայնություն և ունի 7 800 տոննա տեղաշարժ:
Վայոմինգը վեց մանգաղ, 125 մետր երկբևեռ շուներ է, որը կառուցվել է հիմնականում կանադական սոճիներից: Այդ ժամանակ դա փայտե նավաշինության կատարելագործման բարձրությունն էր: Ուայոմինգը աշխարհի խոշորագույն կոշտ փայտի նավն է: Նավի երկարությունը 137 մետր է, լայնությունը ՝ 15 մետր, տեղաշարժը ՝ 8000 տոննա, նավի ծավալի ծավալը ՝ 3,731 rt, առագաստանավի տարածքը ՝ 3.700 մետր քառակուսի:
Great Ripablic- ը 19-րդ դարի ամենամեծ փայտե հենակետն է: Այն կառուցվել է ամերիկյան հայտնի նավաշինարար Դոնալդ Մակեյի կողմից: Կլիպեր «Մեծ հանրապետությունը» չափի հավասար չէր: 19-րդ դարի ամերիկացի դանակահարների մեծ մասը մոտ 70 մետր երկարություն ուներ և համարվում էին ամենամեծը աշխարհում, անգլիացի դանակահարները միջին հաշվով մոտ 60 մետր էին: Մեծ Ռիփաբլիկի երկարությունը 101,5 մետր էր, խցանման լայնությունը ՝ 16,2 մետր, իսկ տեղահանումը ՝ 4556 տոննա: Մեծ հանրապետության թատրոնի բարձրությունը հասնում էր 70 մետրի: Պարկերի ընդհանուր մակերեսը 6070 քմ է:
«Վիկինգը» պողպատե քառաշերտ հաչոց է, որը կառուցվել է 1906 թվականին Կոպենհագենում: Դա Սկանդինավիայում երբևէ կառուցված ամենամեծ նավարկող նավն է: Վիկինգների երկարությունը 118 մ է, լայնությունը ՝ 13.9 մետր, դրա տեղակայումը ՝ 6.300 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 2.959 rt, իսկ առագաստանավը ՝ 3,690 մետր քառակուսի:
Սեդովը քառաշերտ բար է, որը կառուցվել է 1921-ին ՝ Մագդալենա Վինեն II անունով: 1936 թվականից անունը փոխվեց «Կոմոդոր Johոնսեն»: Իսկ 1945-ին կեղևը Մեծ Բրիտանիայի կողմից փոխանցվեց ԽՍՀՄ և վերանվանվեց հանրաճանաչ ռուս բևեռախույզ Գեորգի Յակովլևիչ Սեդովի պատվին: Այսօր Սեդովը աշխարհի նավարկության մարզման խոշորագույն նավերից մեկն է: Երկարությունը `117,5 մետր, լայնությունը` 14,6 մետր, տեղահանումը `7,320 տոննա, նավի ծավալի ծավալը` 3556 rt, առագաստանավի տարածքը `4,192 մետր քառակուսի:
Միությունը Պերուական նավատորմի ուսումնական առագաստանավն է: Առագաստանավը ունի չորս կայանի պողպատե կեռ: Միությունը կառուցվել է 2014 թ.-ին Պերուի նավաշինական ծովային արդյունաբերական ծառայություններով, որը նաև հայտնի է որպես SIMA անվամբ: Արգելքի երկարությունը 115,75 մետր է, լայնությունը ՝ 13,5 մետր, տեղահանումը ՝ 3,200 տոննա, առագաստանավը ՝ հրապարակում ՝ 4,324 մետր:
Kruzenshtern- ը քառաշերտ հաչոց է ՝ ռուսաց ուսումնամարզական նավ: Այն կառուցվել է 1925-1926 թվականներին ՝ Գերմանիայում:Ծագման ժամանակ կեղևը կոչվել է Պադուա, բայց 1946-ին այն դարձել է ԽՍՀՄ-ի սեփականությունը և վերանվանվել է հանրաճանաչ ռուս հայտնի նավարկող ծովակալ Իվան Ֆեդորովիչ Կրուզենշերնի պատվին: Նավի գրանցման նավահանգիստը Կալինինգրադն է: Առագաստանավի երկարությունը 114,5 մետր է, լայնությունը ՝ 14.4 մ, տեղաշարժը ՝ 5,805 տոննա, նավի ծավալի չափը ՝ 3,064 սնդիկ, իսկ առագաստանավը ՝ 3,900 մետր քառակուսի: Նավը կատարել է կրկնակի անդրատլանտյան և ամբողջ աշխարհի արշավախմբեր: Միխայիլ Կոժուխովի տուրիստական ակումբը եզակի հնարավորություն է ընձեռում ոչ միայն այցելելու Կրուզենշtern, այլև ուղևորության մեկնել Կրուզենշtern:
Պամիրը բազմաշերտ նավարկող նավ է: Ժամանակին բազմաբնակարան նավարկող նավերը, որոնք ստացան «թռչող» P- ի ոչ պաշտոնական անվանումը, ձեռք բերեցին համաշխարհային ժողովրդականություն: Առագաստանավերի այս շարքը կառուցվել է 19-րդ դարի վերջին ՝ գերմանական «F.» բեռնափոխադրող ընկերության պատվերով: Լաիս »: Կեղևը «Պամիր» է դրանցից մեկը: Նավի երկարությունը 114,5 մետր է, լայնությունը ՝ 14 մետր, տեղաշարժը ՝ 3,910 տոննա, նավի նավի ծավալը 3,020 սնդիկ, իսկ առագաստանավը ՝ 3,800 մետր քառակուսի:
«Խուան Սեբաստիան դե Էլկանո» -ը իսպանական նավատորմի ուսումնամարզական նավ է: Այն օգտագործվում է որպես ռազմածովային ակադեմիայի կուրսանտների ուսումնական բազա: Elcano- ն աշխարհի ուսումնական նավատորմի ամենամեծ մարտարքն է: Առագաստանավային զենքի տեսակի համաձայն ՝ «Էլկանո» -ը վերաբերում է գագաթնակետին (մարսիլային) հրվանդաններին. Ճակատային մասում այն ունի չորս ուղիղ առագաստանավ և երեք մառան, մնացած երեք տաղավարների վրա ՝ միայն թեքելի առագաստներ: Նավը նախագծվել և կառուցվել է Քադիզի «Էկևարիետա» և «Լարինագա» նավահանգստի տարածքում, և գործարկվել է 1927-ի մարտի 5-ին: Շչուները ստացել են Խուան Սեբաստիան դե Էլկանոյի անունով (1476-1526), առաջին նավաստին, ով նավարկեց աշխարհով մեկ: Նավի երկարությունը 113 մետր է, լայնությունը ՝ 13 մետր, տեղաշարժը ՝ 3 670 տոննա, նավի նավի ծավալը 2 464 RT, առագաստանավի տարածքը ՝ 3153 մետր քառակուսի:
Էսմերալդան Չիլիի նավատորմի ուսումնական նավարկող նավ է, որը կառուցվել է 20-րդ դարի կեսերին: Այն դրվել է «Քադիզ» նավահանգստում 1946-ին, և վեց տարի անց նավը վաճառվել է Չիլիին ՝ որպես այդ երկրի Իսպանիայի պարտքը մարելու մաս: 1953 թվականի մայիսի 12-ին նավը գործարկվեց, իսկ 1954-ի հունիսի 15-ին Չիլիի դրոշը բարձրացվեց: Նավի երկարությունը 113 մետր է, լայնությունը ՝ 13 մետր, տեղաշարժը ՝ 3,673 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 2400 RT, առագաստանավը ՝ 2,935 մետր քառակուսի:
«Միր» -ը ուսումնական նավերի եռաստիճան նավ է, ֆրեգատ ՝ համաձայն ուսումնական նավերի ընդունված դասակարգման, կամ նավարկելու զենքի «նավ». Լիարժեք նավարկող զենք, որը պատկանում է ծովակալ Ս. Օ. Մակարովի ծովային պետական համալսարանին և գետի նավատորմի (Սանկտ Պետերբուրգ): իսկ 2014 թվականից ՝ Ռոսմորպորտ: Միրը կառուցվել է Գդանսկի նավաշինարանում 1987 թվականին: Նավի երկարությունը ՝ 109,6 մ է, նախագծը ՝ 6,6 մետր, առագաստների ընդհանուր մակերեսը 2771 մետր քառակուսի է, միջին տաշտակի բարձրությունը ՝ 49,5 մ: Պահում է մինչև 200 մարդ:
«Հույս» -ը եռաստիճան ուսումնական նավ է: Ամբողջ ծովային սպառազինություն ունեցող նավը գրանցամատյանում նշված է որպես հրթիռ: Ներկայումս պատկանում է Հեռավոր Արևելքի ավազանի ավազանի «ՌՈՍՈՐՊՈՐՏ» մասնաճյուղի դաշնային պետական ձեռնարկությանը: Նավի երկարությունը 109.4 մ է, լայնությունը ՝ 14 մետր, տեղաշարժը ՝ 2,297 տոննա, առագաստանավը ՝ 2,768 մետր քառակուսի:
«Երիտասարդական նվեր» առագաստանավի ուսումնավարժությունը լեհական եռաստիճան ուսումնական նավարկություն է, ֆրեգատ: Այն կառուցվել է Լենինի անվան Գդանսկի նավաշինարանում և գործարկվել է 1982 թվականին: Լեգենդար առագաստանավերի «Լվով» («Լվով») ժառանգը գործարկվել է Անգլիայում 1869-ին ՝ պողպատե առաջին նավաստիներից մեկը: Երկարությունը `108,8 մետր, լայնությունը` 13.94 մետր, տեղահանումը `2 946 տոննա, նավի ծավալը` 2 384 RT, ընդհանուր առագաստանավը `3 015 մետր քառակուսի:
«Պալաս» -ը վարժանքների եռաստիճան նավ է (լիարժեք նավարկություն ունեցող զենք, գրանցամատյանում որպես կեղև, որը երբեմն մամուլում կոչվում է ֆրեգատ), որը պատկանում է Հեռավոր Արևելքի ձկնաբուծարանների տեխնիկական համալսարանի (Վլադիվոստոկ): Երկարությունը ՝ 108,6 մետր, լայնությունը ՝ 14 մետր, տեղահանումը ՝ 2,284 տոննա, առագաստների ընդհանուր մակերեսը ՝ 2,771 մետր քառակուսի:
«Խերսոնս». Ուսումնամարզական եռաստիճան ֆրեգատ (ամբողջովին ուղղակի նավարկող զենք), ուսումնական բազա Սևաստոպոլի անվան պետական ծովային համալսարանի Ծովակալ Ֆ.Ֆ. Ուշակովա (ռեգիստրի նավահանգիստ - Սևաստոպոլ): Ֆրեգատի երկարությունը 108,6 մետր է, լայնությունը ՝ 14 մետր, տեղաշարժը ՝ 2,987 տոննա, առագաստների ընդհանուր մակերեսը 2,770 մետր քառակուսի է:
Libertad- ը Արգենտինական նավատորմի ուսումնամարզական նավ է: Այն կառուցվել է 1950-ական թվականներին Լա Պլատայի մերձակայքում գտնվող Ռիո Սանտյագո նավահանգստում և դարձել է աշխարհի ամենամեծ նավարկող նավերից մեկը: Առաջին մուտքը դեպի ծով ավարտվել է 1962 թվականին: Անցել է ավելի քան 800 հազար ծովային մղոն (1,5 միլիոն կմ), այցելել է ավելի քան 60 նավահանգիստ ավելի քան 60 երկրներում: Նավի երկարությունը 103,7 մ է, լայնությունը ՝ 13,8 մետր, տեղաշարժը ՝ 3,765 տոննա, առագաստանավի ընդհանուր մակերեսը ՝ 3,652 մետր քառակուսի:
Amerigo Vespucci- ն իտալական ուսումնամարզական նավ է: «Ամերիգո վեսպուչի» եռաստիճան առագաստանավ. 50-60-ականների գծային շոգենավով նավարկության նավի հիշեցում: XIX դ. Այն գործարկվել է 1931-ի փետրվարին Նեապոլում: Նավի երկարությունը 100.6 մ է, լայնությունը ՝ 15.56 մ, տեղաշարժը ՝ 4,146 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 3.545 rt, իսկ առագաստանավի ընդհանուր մակերեսը կազմում է 2,580 մ քառակուսի:
Stadsraad Lemkul- ը Նորվեգիայի եռաստիճան նավարկություն, կեղև է, որը կառուցվել է 1914 թվականին: Հանձնարարվեց Բերգենի նավահանգստին: Նա Նորվեգիայի ամենահին և ամենամեծ նավարկող նավն է: Նավի երկարությունը 98 մետր է, լայնությունը ՝ 12.6 մ, տեղաշարժը ՝ 1,516 տոննա, նավի նավի ծավալը ՝ 1701 rt, իսկ առագաստանավի ընդհանուր մակերեսը 2.026 մ քառակուսի է:
«Eos Yacht» - ը երեք մագիստրոսական հրթիռակիր է ՝ Բերմուդյան նավարկող զենքով: Շուները աշխարհի խոշորագույն մասնավոր նավարկություն զբոսանավերից մեկն է: Այն պատկանում է լրատվամիջոցների մեծահարուստ, միլիարդատեր Բարրի Դիլերին, նորաձևության դիզայներ Դիանա ֆոն Ֆուրսենբերգի կինը: Զբոսանավի երկարությունը 92,92 մետր է, լայնությունը `13.47 մետր, տեղահանումը` 1.500 տոննա, առագաստների ընդհանուր մակերեսը `3.600 մետր քառակուսի:
Ուղղակի զինված առագաստանավներ
Ուղիղ պարկերը ամենահին գյուտն են, որն օգտագործվում է հնության օրվանից: Դրանք տեղադրվել էին եգիպտական, փյունիկյան, հունական, պոլինեզիական և հռոմեական նավերի և նավերի վրա, մեր դարաշրջանից շատ առաջ: Նրանք չեն կորցրել իրենց արդիականությունը մեր ժամանակներում: Նրանց տարբերակիչ առանձնահատկությունը քառանկյունաձև է `սովորական ուղղանկյունի կամ տրապիզոյի տեսքով: Վերին օրորոցը դրանք կցված են լուծին կամ հաֆելին, իսկ ստորին մասում ՝ բումին, ստորին լուծին կամ ուղղակի տախտակամածին:
Ուղղակի առագաստների առավելությունը նրանց հետ աշխատելու հեշտությունն է, դրանք հեշտ է տեղադրել և հեռացնել: Նրանք ունեն լավ շարժիչ ուժ արդար քամիներում, սակայն կողային և գլխուղեղներով դրանց օգտագործումը չափազանց դժվար է կամ անհնար: Շարժման համար քամու ուղղության և առագաստանավի ինքնաթիռի ուղղության միջև ընկած նվազագույն անկյունը պետք է գերազանցի 65-67-ը, իսկ դա գրեթե անհնար է դարձնում: Առագաստների անունը կախված է այն մագիստրոսների անունից, որոնց վրա դրանք տեղադրված են, և սերիաների գտնվելու վայրերը tiers- ում:
Առագաստանավային նավերի տեսակները, գերակշռող ուղիղ առագաստներով.
- Առաքում Այս դեպքում մենք նկատի ունենք «նավը» ոչ թե որպես նավ ընդհանուր առմամբ, այլ անուն, որը նշանակում է երեք կամ ավելի մաստակներով մեծ նավարկող նավ: Միևնույն ժամանակ, նրանք պետք է ունենային բացառապես ուղիղ պարկեր:
- Բարիկ: Այն կարող է ունենալ նաև ավելի քան 3 մանգաղ, բայց նավից տարբերվում է նրանով, որ թեքված առագաստներ ունի թրթռոցների մանգաղի վրա, իսկ մնացած մասում ունի միայն ուղիղ պարկեր:
- Բրիգը փոքր նավ է: Այնուամենայնիվ, նա միշտ ունի ընդամենը երկու վարպետ:
Առագաստանավեր ՝ կեղևային սպառազինությամբ
Skew առագաստները հորինվեցին շատ ավելի ուշ, քան ուղիղ նավարկությունները, միայն միջնադարում: Առաջինը սկսեց օգտագործել դրանք, հավանաբար, արաբ նավաստիները: Նրանցից կեղտոտ առագաստանավը ընդունվեց եվրոպացիների կողմից, որտեղ այն լայնորեն տարածվեց ինչպես անկախ, այնպես էլ որպես ուղղակի ուղղակի: Ուղղանկյուն առագաստային անկասկած անկասկած առավելությունն այն է, որ կողային և նույնիսկ հակառակ քամու ուղղություններով շարժվի հնարավորությունը: Խոշոր անոթները, որոնք ունեն հիմնական կեղտոտ պարկեր, կոչվում են շուներներ: Կախված դիզայնի առանձնահատկություններից ՝ դրանք, իր հերթին, բաժանվում են մի քանի տեսակի.
- Հաֆելնայա: Այն հագեցած է գաֆֆի առագաստանավով, որը ձգվում է գաֆֆայի վերևի մասում և ներքևի մասում գտնվող բումի միջոցով, իսկ առջևի վերամբարձը ամրագրված է ուղղակիորեն մանգաղի վրա:
- Բերմուդա Այս տեսակի պարկերը ունեն եռանկյան ձև: Հիմքը ամրագրված է բումի վրա, իսկ առաջատար եզրը `մանգաղի վրա:
- Staysail - այս տեսակը ներառում է փորվածքներ, որոնց վրա հիմնական առագաստները մնում են մնացորդներ (մուգ վարագույրներ, որոնք տեղադրված են գլխամասերի համար, մագաղաթերի դիմաց):
- Մարսել - թեք ժապավենով, բայց բացի դրանից, այն հագեցած է ուղիղ առագաստանավով:
Դատելով նրանց նավարկող զենքերից ՝ վերջին երկու տեսակների ավելի ճիշտ վերագրում են խառը տիպի նավերին: Բայց ծովային պատմական ավանդույթում նրանց տրվեց «շուներ» անունը, որը նրանց բնորոշում է որպես գերակշռող թեք զենքերով նավեր:
Խառը զենքեր առագաստանավներ
Խառը զինված անոթները ներառում են այն սարքավորումները, որոնցում երկու տեսակի պարկերը ներկայացված են մոտավորապես հավասար համամասնություններով: Սա ներառում է անոթների երկու տեսակ.
- Բրիգանտինը 2-մագնիսական նավ է, իսկ մայր մասի վրա տեղադրվում են թեք, իսկ նախաբազայի վրա ՝ միայն ուղիղ պարկեր:
- Barkentina - կրում է առնվազն 3 մանգաղ: Առջևի մանգաղում կան ուղիղ պարկեր, բոլոր հաջորդիվ `բացառապես սոսնձված:
Փոքր առագաստանավային նավերը և դրանց տեսակները.
Մի փոքր առագաստանավ կարող է կրել ինչպես 1, այնպես էլ 2 (մեկ ու կես) մագաղաթ: 2-մագաղաթյա անոթները պարունակում են կետչ և մոլեկուլներ: Երկու տեսակներն էլ կրում են մզկիթ և մայրցամաքներ, և տարբերվում են ղեկավարողի գտնվելու վայրում: Կետչի մոտ, այն գտնվում է մզկիթի մածիկի հետևում, իսկ Իոլայի մոտ ՝ առջևում: Բացի այդ, փոքր երկու նավարկող նավերի այս երկու տեսակներն ունեն տարբեր ցեխոտ տարածք: Քեթչում դրա տարածքը գերազանցում է 15% -ը և կարող է հասնել առագաստների ընդհանուր տարածքի մինչև ¼ -ի: Iol- ում մկների չափը փոքր-ինչ ավելի համեստ է, և հազվադեպ է գերազանցում առագաստների ընդհանուր տարածքի 10% -ը: Թե թեյն ու թեյը կարող են տեղափոխել կա՛մ կաֆել, կա՛մ Բերմուդա առագաստանավեր. Այս իրավիճակում նրանք կոչվում են «Բերմուդյան թեյ» կամ, օրինակ, «հաֆել իոլ»:
Մեկ տաղավար փոքր առագաստանավերը բաժանվում են հետևյալ տեսակների.
- Մրցույթ Այն ունի մեկ վարագույր, որը տեղափոխվել է կեսին: Առագաստների ստանդարտ հավաքածու ՝ հոսանք (հաֆել կամ Բերմուդա), տոպսել, մնացորդ և ջիբ: Փոքր առագաստանավերի մնացած մասի նման, կախված գռռոցի տեսակից, կան հաֆել կամ Բերմուդա:
- Sloop- ը թեքված առագաստանավ ունի գլխավոր մագիստրոսի վրա, և միակ կանգառը: Որոշ դեպքերում gaffle grotto- ի վերևում տեղադրվում է լրացուցիչ տոպս:
- Kat, մի փոքր առագաստանավ, որն ունի ամենապարզ զենքը, որը բաղկացած է մեկ եզանի առագաստներից:
Բացի այդ, ժամանակակից զբոսանավերը և նավակները կարելի է դասակարգել ըստ նյութի տեսակի, որոնց կոլան պատրաստված է.
- Պողպատ:
- Fiberglass:
- Փայտ:
- Երկաթբետոնե ցեմենտ:
Կարկուտների քանակով նավարկող նավակները կարող են լինել մեկ գուլպաներ, երկկողմանի (կատամարաններ) և նույնիսկ եռաստիճան (տրիմանաններ): Keel- ի ներկայությամբ փոքր նավարկող նավեր կան:
- Keel - ունենալ զանգվածային keel, խաղալ հավասարակշռիչի դերը, կանխելով զբոսանավը շրջվելով ալիքի ընթացքում: Բարձրացնում է կայունությունը ջրային գծից ներքև տեղափոխելով ծանրության կենտրոնը:
- Առագաստանավեր Այն ունի դաշնակային տախտակ `բարձրացնող կեռ, որը, անհրաժեշտության դեպքում, կարող է հանվել ՝ դրանով իսկ նվազեցնելով նավակի նախագիծը:
- Այսպես կոչված «փոխզիջումային» զբոսանավերը, իրենց ձևավորման մեջ համատեղելով վերը նշված երկու տեսակի առավելությունները: