ՍկոդաԿոդիակ Ռուսական հավաքույթն ավելի հասանելի է դարձել առջևի շարժիչի շնորհիվ, այլ ոչ թե արտադրություն ռուսական ձեռնարկություններում, ինչպես կարծում են վարորդների մեծ մասը:

Test DriveՍկոդաԿոդիակ Ռուսաստանի կոշտ կլիմայում օգնեց պարզել նոր խաչմերուկի մի շարք թերություններ: Նրանք չհայտնվեցին մեղմ կլիմա ունեցող և բարձրորակ ճանապարհներ ունեցող երկրներում: Այս տեղեկատվությունը, անշուշտ, արժեքավոր կլինի այս ապրանքանիշի երկրպագուների համար, ովքեր պատրաստ են դառնալ չեխական գեղեցիկ մարդու երջանիկ տերեր ՍկոդաԿոդիակ:

Շողոքորթ խոսքեր ՍկոդաԿոդիակ, ժամանակն է հաշվի առնել նոր քրոսովերի բացասականությունները: Դժվար է անվանել կրիտիկական թերությունները, բայց անհավատալի օգտակար կլինի նախքան էժան մեքենա գնելը ճշմարտացի տեղեկատվությանը ծանոթանալը:

Թեստային կրիչի համար օգտագործվել է լավագույն տարբերակը: ՍկոդաԿոդիակ շարժիչի խցիկում, որի հաշվառված է 2.0 լիտր ծավալով և 180 ձի հզորությամբ բենզինով տուրբոշարժիչ ունեցող շարժիչ: Արժեք ՍկոդաԿոդիակ ըստ առկա տեղեկատվության կազմում է մոտ 38,000 ԱՄՆ դոլար: Դիտարկենք լավագույն 10-ը ՍկոդաԿոդիակ, հայտնաբերվել է փորձարկման մեքենայի ընթացքում:

1. Քրոսովերի առաջին թերությունը դրա հսկայական չափսերն են, այնուամենայնիվ, շատ սեփականատերերի համար մեծ չափերը գումարած են: ՍկոդաԿոդիակ Բացի տպավորիչ մարմնի չափերից, այն նաև հպարտանում է ընդարձակ ինտերիերով: Skoda Kodiak սրահը ընդարձակ է և կարող է տեղավորել 5 մեծահասակ: Քաղաքում խոշոր չափերը վերածվում են զգալի թերության `կայանման խնդիրների պատճառով:
2. Երկրորդ թերությունը անարդյունավետ օգնականներն են, որոնց հիմնական խնդիրն է օգնել վարորդին կայանել ծանր պայմաններում: Արտաքին հայելիները չեն կարողանում գրավել կատարվածի ամբողջ պատկերը:
3. Համար ՍկոդաԿոդիակ Օպտիկայի մառախուղը բնորոշ է: Խնդիրն օպտիկայի վատ կնքումն է: Թերևս մոտ ապագայում չեխական ընկերությունը կսկսի հետ կանչել մեքենաները ՝ այս թերությունը վերացնելու համար: Trueիշտ է, նման սցենարի մշակումը դժվար է հավատալ:
4. Լավագույն տարբերակները ՍկոդաԿոդիակ ունեն քրոմի պատուհաններ: Քրոմի տարրերը սկսում են «ծաղկել» փոքր քրոսովերի գործողությունից հետո, ինչը բացասաբար է անդրադառնում ամբողջ մարմնի արտաքին մասի վրա: Ըստ դիլերների ՝ այս թերությունը բխում է մեքենայի լվացքներում ագրեսիվ շամպունների օգտագործման արդյունքում:
5. Լավագույն մուլտիմեդիա համալիրը ՍկոդաԿոդիակ 1000 դոլար արժողությունն անհերքելիորեն զով է: Արժե նշել հիանալի նավարկություն, բարձրորակ բարձրախոսներ և սուբվոֆեր: Բայց սմարթֆոնի հետ համաժամեցումը խնդիրներ առաջացրեց: Լավագույն տարբերակը կլինի ավելի համեստ մուլտիմեդիա համալիր ընտրել:
6. Բեռնախցիկում ՍկոդաԿոդիակ Ուղեբեռի ամրագրման համար կա երեք ցանց: Ամրապնդող ցանցերից մեկը անօգուտ աքսեսուար է, քանի որ հնարավոր չէ այն կցել: Ամենամեծ մոնտաժային ցանցը նույնպես բացահայտեց թերություններ, որոնց օգնությամբ կարող են կցվել միայն խոշոր օբյեկտներ:
7. Կարծիքներ Skoda Kodiak ցույց տվեք, որ փողոցում հայտնվելուց հետո մեծ չափի սրահը տաքանում է երկար ժամանակ: Այլ հարցերում, այս թերությունը բնորոշ է ցանկացած ընդհանուր մեքենայի համար: Trշմարտություն ՍկոդաԿոդիակ Այս մինուսը հաջողությամբ հավասարեցվում է նստատեղերի և ղեկի ջեռուցման համար եռաստիճան համակարգի առկայության շնորհիվ:
8. Անբարենպաստ ՍկոդաԿոդիակ վերաբերում են էլեկտրական կայանման արգելակի գործարկման սկզբունքին: Այլ մոդելներում այն ​​չի անջատվում, քանի դեռ վարորդը չի դնում ամրագոտին: ՍկոդաԿոդիակ սկսում է ազատ տեղաշարժվել, եթե վարորդը չի ամրացրել ամրագոտին:
9. Անկախ ընտրելով Skoda Kodiak- ին Այն հպարտ է նավարկության պինդ վերահսկմամբ, ինչը նույնիսկ ծանր երթևեկության պայմաններում լավ աշխատանք է կատարում: Եթե ​​մեքենան կանգ է առել առջևի մեքենայի պատճառով, ապա կարող եք շարունակել մեքենա վարել միայն այն արագացնելով սեղմելով: Այս խնդիրը, սակայն, ազդում է շատ ժամանակակից մեքենաների վրա ՍկոդաԿոդիակ ի տարբերություն շատ մրցակիցների ՝ ավելի հոգատար, խելացի և մտածված:
10. Վերջին մինուսը, որը մատչելի է բացարձակապես բոլոր մեքենաների համար, վառելիքի ավելցուկ սպառումն է հայտարարված արտադրողի համեմատ: Որպես կանոն, այս սխալը 10-ից 20% է: Քաղաքային պայմաններում ՍկոդաԿոդիակ հայտարարված 9-ի փոխարեն 100 կմ-ով սպառում է մինչև 15 լիտր վառելիք:

Ամփոփելով ՝ կարելի է նշել, որ ՍկոդաKodiaq թեստ Դա արժանի էր, և առկա հակասությունները կրիտիկական չեն և լիովին փոխհատուցվում են բազմաթիվ պլյուսներով: Տեխնիկական Skoda Kodiak- ը, շինարարության որակը և օգտագործվող հարդարման նյութերը գովելի են: Բոլոր ոլորտներում առաջընթաց նկատվում է միանշանակ:

ՍկոդաԿոդիակ Մի դիմեք պրեմիում մեքենաներին, բայց պետական ​​աշխատողը հաստատ չէ: Չեխ դիզայներներին և դիզայներներին հաջողվել է ստեղծել ժամանակակից մրցակցային մեքենա `տպավորիչ տեսքով և նորարարական սարքավորումներով: Ընկերությունը մեծ հույսեր ունի ՍկոդաԿոդիակոր քրոսովերը կարող է արդարացնել:

Տեսքի և նկարագրության ծագում

Kodiak- ը բավականին խոշոր կաթնասուն է ՝ մսակերների, արջուկների ընտանիքի, արջերի սեռի կարգի: Նա շագանակագույն արջի ենթատեսակ է, ուստի նա շատ նմանություններ ունի իր եղբայրների հետ: Երկար ժամանակ գիտնականները կարծում էին, որ Կոդիակի ամենամոտ հարազատը մռայլ է: Այնուամենայնիվ, մոլեկուլային ուսումնասիրություն կատարելուց հետո պարզ դարձավ, որ Kodiaks- ը ավելի սերտորեն կապված է Եվրասիայի ամենամեծ արջուկ ունեցող Կամչատկա շագանակագույն արջի հետ:

Սա հնարավորություն տվեց մտածել, որ Կոդիացիների նախնիները Հյուսիսային Ամերիկայի կղզի են եկել Հեռավոր Արևելքից, ինչպես դա անում էին բնիկ ժողովուրդները: Արջերը եկել են այս կղզի այն ժամանակ, երբ կղզին կապվում էր իսթմուսի հետ մայր ցամաք: Սակայն ժամանակի ընթացքում իշթմոսը հեղեղվեց, և արջերը մնացին կղզու վրա:

Տեսանյութ ՝ Kodiak

Բնակավայրը Կոդիակի արշիպելագի կղզիներ և Կոդիակ կղզիներ է, որը գտնվում է Ալյասկայի հարավ-արևմուտքում: Այս ենթատեսակի «Կոդիակ» անվանումը, հավանաբար, գալիս է այն կղզու անունից, որտեղ նա ապրում է, և որտեղ գիտնականներն առաջին անգամ հայտնաբերեցին այս ենթատեսակները: Շագանակագույն արջը ընկավ Կոդիակի արշիպելագի կղզիների վրա համեմատաբար վաղուց: Այնուամենայնիվ, այն սկսեց վերածվել առանձին ենթատեսակների ՝ ընդամենը 12,000 տարի առաջ: Էվոլյուցիայի ընթացքում, տարբեր գործոնների ազդեցության տակ, այս արջը հասնելու է այնպիսի տպավորիչ չափի, որը երկրորդն է միայն բևեռային արջի չափսերով:

Արջի չափի վրա ազդող գործոնները.

• բնական թշնամիների բացակայություն
• շատ մատչելի սնունդ հեշտությամբ

Այս կենդանիները չափի նման են արդեն ոչնչացված կարճահասակ արջին: Գիտնականները կղզում գտան հսկա համամասնությունների անհատ, անշարժացված և կշռված: Քաշը թեթևակի չհասավ 800 կգ: Այնուհետև, մի քանի տարի անց, մերձակայքում ապրող մարդիկ ասացին, որ կենդանին ոչ միայն չի մահանում, այլև մեծանում է չափսերով:

Տեսքը և առանձնահատկությունները

Լուսանկարը ՝ Kodiak Bear

Կոդյակը գերազանցում է իր բոլոր եղբայրներին: Միայն բևեռային արջը, որը ընտանիքի ամենամեծ կենդանին է, նրա համար մրցակցություն է ստեղծում:

• մարմնի երկարությունը `մինչև 3 մետր,
• բարձրությունը ձիթապտղի մեջ `մինչև 160 սանտիմետր,
• ճանկեր ՝ մինչև 15 սանտիմետր:

Արական սեռի ներկայացուցիչները մոտ 2 անգամ ավելի մեծ են, քան կանայք: Տղաների միջին քաշը 500 կիլոգրամ է: Իգական կանայք հասնում են մոտավորապես 250 կգ քաշի: Արջերի առավելագույն քաշը նկատվում է ձմեռելուց առաջ: Վեց տարեկանից այն այլևս չի աճում, այն դառնում է լիովին մեծահասակ: Գիտնականները տեղյակ են 780 կգ կշռող նմուշի մասին, որը, ըստ տեղի բնակիչների, դարձել է ավելի մեծ:

Մի մեծ մանգաղ անմիջապես ուշադրություն է գրավում: Աչքերը լայն ՝ ավելի լավ դիտելու համար: Նրանց գույնը պնդուկ է: Գլուխը միշտ ավելի պայծառ է, քան մարմնի մնացած մասը: Դրա մեջ նա տարբերվում է իր հարազատից `մռայլ արջ: Build- ը բավականաչափ բնորոշ է բոլոր շագանակագույն արջերին: Նա ունի կոմպակտ, մկանային բեկոր ՝ երկար, հզոր վերջույթներով և զանգվածային գլուխով: Թաթերի հետևի միակ մասը բնութագրվում է շատ կոպիտ մաշկով, ինչը թույլ է տալիս հեշտությամբ հանդուրժել ցրտերն ու խոնավությունը: Պոչը կարճ է և գործնական գործառույթներ չի կատարում:

Այս արջը բավականաչափ ուժեղ ծնոտներ ունի սուր ատամներով, որոնք հեշտությամբ կարող են կծել ոչ միայն ցանկացած բույս, այլև ցանկացած ոսկոր: Այս արջի ճիրանները ունեն անսովոր առանձնահատկություն ՝ դրանք հանում են ՝ մինչև 15 սանտիմետր երկարություն և շատ սուր: Գերազանց բույրը և հիանալի լսողությունը փոխհատուցում են վատ տեսողությունը ՝ այն դարձնելով շատ վտանգավոր գիշատիչ:

Kodiak- ի վերարկուն միջին երկարության է, բայց հաստ է: Մորթեղը գալիս է շագանակագույն մի շարք երանգներով ՝ բեժից մինչև մուգ: Ամենատարածված գույնը մուգ շագանակագույն է, չնայած բնության մեջ կան կարմիր գույնի անհատներ:

Կյանքի առաջին երկու տարիներին ՝ ձագերը սպիտակ բուրդից պատրաստված պարանոցի շուրջը օղակ ունեն: Մեծանալուն պես նա անհետանում է: Հետաքրքիր առանձնահատկություն. Կղզու հյուսիսային մասի արջերն ունեն ավելի մուգ մազեր ՝ համեմատած հարավի բնակիչների հետ: Կյանքի տևողությունը տղամարդկանց մոտ 27 տարի է, իսկ կանանց մոտ ՝ 34 տարի: Այնուամենայնիվ, այս տարիքը հասել է ծնված բոլոր ձագերի միայն 10% -ին, քանի որ այս տեսակն ունի բավականին բարձր մահացության մակարդակ:

Որտե՞ղ է ապրում կոդիակը:

Լուսանկարը ՝ Giant Kodiak Bear

Կոդիակը, ինչպես անունն է հուշում, ապրում է միայն Կոդիակ կղզում և Կոդիակ արխիպելագոյի հարակից կղզիներում: Այն գտնվում է Ալյասկայի հարավ-արևմուտքում: Այս արջուկից ավելին հնարավոր չէ գտնել մոլորակի որևէ այլ վայրում: Ելնելով այն հանգամանքից, որ Ալյասկան պատկանում է Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներին, կարելի է եզրակացնել, որ արջը Ամերիկայի բնիկ է: Սակայն գիտնականները պարզեցին, որ այդ արջերի հայրենիքը Հեռավոր Արևելքն է, իսկ ամենամտերիմ հարազատը Կամչատկայի շագանակագույն արջն է:

Քանի որ տարածքը սահմանափակ է, յուրաքանչյուր արջի միջակայքը շատ ավելի փոքր է, քան, օրինակ, մռայլ արջը: Հետաքրքիր փաստ է, բայց հանդիպելիս ՝ կոդյացիները չեն պայքարում տարածքի համար: Ընդհակառակը, սաղմոնի ձուլման ժամանակ Ալասկան արջերը հավաքվում են լճակներ ձկների համար: Արջը գերադասում է բնակություն հաստատել սննդի աղբյուրների մոտ: Եվ դա փոխում է իր տարածքը միայն այն դեպքում, երբ սեզոնի պատճառով դրա համար սննդամթերքը դառնում է անբավարար, բայց միայն դրա սահմաններում:

Իգական սեռերը ավելի շատ կապված են մորը և փորձում են հեռու չթողնել նրանից, նույնիսկ հասունացել են: Արական, ընդհակառակը, փախչում են իրենց նախկին բնակության վայրից ՝ հասնելով 3 տարեկանների: Kodiak- ը գերադասում է ձմռանը գտնվել քարանձավներում: Եթե ​​նա չի գտնում, արջը իրեն վերազինում է դենով ՝ այն ծածկելով չոր տերևներով և խոտերով:

Ինչ է ուտում kodiak- ը:

Լուսանկարը ՝ շագանակագույն արջ Կոդիակ

Kodiak- ը, ինչպես մնացած արջուկները, հիմնականում ամենակարող է: Նա կարող է ուտել ինչպես բուսական, այնպես էլ կենդանական սնունդ: Այս արջուկները հիանալի որսորդներ են, քանի որ նրանց բույրը 4 անգամ ավելի մեծ է, քան եղևնին: Նրանք կարող են որս և եղջերավոր այծեր որսալ, բայց արջերը ոչ բոլորն են դա անում:

Գարնանը արջի սննդակարգը գազար, երիտասարդ խոտ և ջրիմուռ է: Ձմեռելուց հետո արջին պետք է վերականգնել իր ուժը, քանի որ դրանց հետագա գոյատևումն ուղղակիորեն կախված է դրանից: Քանի որ այս արջի բնակավայրը մոտ է Խաղաղ օվկիանոսին, մայիսից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում դիետայի հիմքը ձկներն են, հիմնականում տարբեր տեսակի սաղմոններ: Արջուկները գնում են մակերեսային ջրամբարներ, գետաբերաններ և սպասում ձկների: Նրանք կարող են ջրից բռնել և թռիչքի ժամանակ բռնել, երբ ձուկը հաղթահարում է արագությունները:

Աշնանը նրանց սննդակարգը համալրվում է սնկով և ընկույզով: Արջուկները պետք է ճարպը հավաքեն նախքան ձմեռումը: Ի վերջո, նրանք չեն ունենա իրենց հաջորդ կերակուրը մինչև ձմեռելուց 5 ամիս անց: Այս խնդիրը հատկապես սուր է կանանց համար, քանի որ նրանք ստիպված կլինեն նաև կերակրել իրենց ձագերը ամբողջ ձմռանը:

Kodiaks- ը կարող է մի փոքր փոխել իրենց բնակության վայրը ամբողջ տարվա ընթացքում ՝ որոնելով այնպիսի ապրանքներ, որոնք կարող են լինել սահմանափակ քանակությամբ: Սա թույլ է տալիս դիվերսիֆիկացնել դիետան և օգտվել: Սննդի առատությունը և դրա մատչելիությունը հնարավորություն են տալիս այդ արջերին հասնել այդպիսի չափերի:

Բնավորության և կենսակերպի առանձնահատկությունները

Արջուկների այս տեսակը տանում է մի ապրելակերպ, որը նման է իր մյուս եղբայրների կյանքին: Նրանք ղեկավարում են միանձնյա կյանք: Միակ բացառությունը զույգերն են զուգավորում սեզոնի ընթացքում և կանայք ՝ ձագերով: Յուրաքանչյուր արջ ունի իր բնակավայրը, չնայած այն զգալիորեն փոքր է, քան, օրինակ, մռայլ արջը: Տղաների տարածքը մոտավորապես 2 անգամ ավելի մեծ է, քան կանանց: Արջը հայտարարում է իր տարածքը ՝ նշելով այն: Այն կարող է պատվել ցեխի մեջ, մեզի միջոցով նշվել կամ ծառերի դեմ քսում, թողնելով իր հոտը: Սա թույլ է տալիս, որ մյուս արջուկները հասկանան, որ այս տեղը գրավված է: Չնայած, երբ երկու արջերը հանդիպում են նույն տարածքում, նրանք չեն պայքարելու դրա համար, բայց խաղաղորեն ցրվելու են:

Kodiak- ը տանում է հիմնականում ցերեկը, բայց կարող է դուրս գալ կերակրման նույնիսկ գիշերը: Տեղափոխվել է միայն իր բնակության վայրում `սեզոնային սնունդ փնտրելու համար և ընդունակ չէ երկարաժամկետ միգրացիայի: Առաջին ցուրտ եղանակի սկզբից արջերը ձմեռում են և մնում են դրա մեջ մինչև գարուն: Արջուկների համար շատ կարևոր է ճարպի պաշարները հավաքել, որպեսզի գոյատևեն մինչև հաջորդ գարուն: Չնայած նրանց բնակության վայրում, լի սնունդով, դա դժվար չի լինի: Սովորաբար ձմեռում են գտնված քարանձավներում, բայց կարող են նաև սարքավորված լինել դամբարանով:

Նրանք մարդուն հետաքրքրվում են հետաքրքրասիրությամբ: Այնուամենայնիվ, եթե նրանք զգում են վտանգը, նրանք կարող են հարձակվել: Նրանց հետ շփվելիս պետք է փորձեք թույլ չտալ, որ նրանք մոտենան, քանի որ նույնիսկ այս տեսակների դեռահասները զգալիորեն գերազանցում են մարդկանց ուժով և չափերով: Եթե ​​արջը, այնուամենայնիվ, մոտենում է, ապա պետք է փորձեք վախից վախեցնել նրան, ոչ թե փորձեք փախչել և հանգիստ հեռանալ ՝ չցուցադրելով հարձակման նպատակ:

Սոցիալական կառուցվածքը և վերարտադրությունը

Լուսանկարը ՝ Kodiak Bear

Kodiak- ի զուգավորման սեզոնը սկսվում է մայիսի կեսերից և մինչև հունիսի վերջ: Այս պահին նկատվում է ամենամեծ քանակությամբ սնունդ: Արջերի այս տեսակը ցածր մրցակցություն ունի իգական սեռի համար, քանի որ յուրաքանչյուր արական սեռի զուգվելու համար միայն մեկ կին է գտնում: Գործող զույգը կարող է միասին մնալ մի քանի օրից մինչև մի քանի շաբաթ:

Կոդիակ կանայք, ինչպես մի շարք այլ արջի տեսակներ, արգանդում սաղմնային իմպլանտացիայի հետաձգում են ունենում: Այսպիսով, ձագով ձագը սկսում է զարգանալ միայն նոյեմբերի վերջին: Նորածինների ծնունդը տեղի է ունենում հունվար կամ փետրվար ամիսներին, ամեն դեպքում, այս պահին, կինն ընկղմված է: Մեկ աղբի մեջ ծնվում է մոտավորապես 2-3 խորանարդ: Մինչև գարուն նրանք ուտելու են միայն մոր կաթը: Երբեմն, եթե կին հրաժարվում է ձագերից, մեկ այլ արջուկ կարող է նրանց տանել իրեն:

Կատուները ունեն բավականին բարձր մահացության մակարդակ: Ձագերի մոտ 50% -ը նույնիսկ 2 տարի չի ապրում: Նրանք, ովքեր կարողացան գոյատևել, մոր հետ մնում են մինչև 3 տարի, մայրը նրանց սովորեցնում է որս անել, պաշտպանում է տարեց անհատներից: 3 տարեկան հասակում նրանք դառնում են բոլորովին անկախ և սկսում են իրենց կյանքը: Իգական սեռական հասունությունը հասնում է 4 տարեկան հասակում, տղամարդիկ `5 տարեկան:

Ընկղմումը կարող է ծնել միայն 4 տարին մեկ անգամ, երբ նա ավարտի նախորդ սերունդներին հոգ տանելը: Ծնելիության ցածր մակարդակի և բարձր մահացության պատճառով այդ արջերի բնակչությունը շատ դանդաղ է վերականգնվում:

Կոդիակի բնական թշնամիները

Նրանց կենսամիջավայրում Կոդիացիները բնական թշնամիներ չունեին: Այնուամենայնիվ, նրանց բնակչությանը սպառնում է այնպիսի վտանգներ, ինչպիսիք են մակաբույծները, զանգվածային հիվանդությունները, որսորդները և որսագողերը: Շնորհիվ այն բանի, որ նրանց բնակավայրի խտությունը շատ ավելի բարձր է, քան մյուս արջուկները, դրանցում բավականին արագ զարգանում են զանգվածային հիվանդությունները:

Ավելին կարող է սպանել ավելի քան հարյուր արջ, ինչը բռնի կերպով կանդրադառնա նրանց փոքր բնակչության վրա: Նորածինների համար հիմնական վտանգը մնում է մեծահասակների արջերը: Հաճախ նրանք փորձում են հարձակվել նրանց վրա: Մայրը բռնի կերպով պաշտպանում է իր ձագերը, բայց իգական սեռի ներկայացուցիչները հաճախ չափից շատ ցածր են չափահաս արջուկներից:

Kodiaks- ի առավել անպաշտպան խումբը դեռահասներն են: Դրանք այլևս գտնվում են ջրասուզակների պաշտպանության տակ, բայց դեռ չեն ձեռք բերել անհրաժեշտ զանգված ՝ մեծահասակներից ինքնապաշտպանվելու համար: Այսպիսով, այս ժամանակահատվածում երիտասարդ արջուկները փորձում են ուշադրություն չգրավել և, հնարավորության դեպքում, չհանդիպել այլ արջերի հետ:

Արջուկների բնակչությանը մեծ վնաս է պատճառում մարդու գործունեությունը: Նույնիսկ անվնաս զբոսաշրջիկները հետագայում կարող են հանգեցնել Ալասկանի արջի մահվան: Նրանք կարող են վախեցնել արջին սովորական կերակրման վայրից, ինչի պատճառով նա չի կարողանա ճարպի պաշար կազմել և գոյատևել ձմեռումից: Որսագողությունը գրեթե ոչնչացրեց XX դարի սկզբին կենդանիների այս տեսակը, ինչը կարող էր լինել մարդկության համար ևս մեկ անփոխարինելի կորուստ:

Բնակչության և տեսակների կարգավիճակը

Լուսանկարը ՝ Kodiak արջը բնության մեջ

Նախկինում մորթի, մսի և ճարպի զանգվածային որսագողության պատճառով այս արջերի բնակչությունը կտրուկ նվազել է: Դրա պատճառով, 20-րդ դարի կեսին, որոշվեց նրանց տանել աշխարհի պաշտպանության տակ: Այս պահին արջի այս ենթատեսակին որսելը խստորեն կարգավորվում է պետական ​​օրենսդրությամբ: Իրավիճակը վերահսկվում է: Տարեկան ոչ ավելի, քան 160 անձինք կարող են գնդակահարվել, որպեսզի բնակչությանը լուրջ վնաս չպատճառի: Որսորդական թույլտվություն տրվում է միայն որոշ մարդկանց, ովքեր պատրաստ են մեծ գումար վճարել:

Այս պահին Կոդիակի բնակչությունը կազմում է մոտ 4000 մարդ: Սա մեկուկես անգամ պակաս է, քան 100 տարի առաջ: Նրանք գտնվում են գիտնականների լուրջ հսկողության տակ:

Այս տեսակի ուսումնասիրությունը առավելագույն հետաքրքրություն է առաջացնում հանրաճանաչ էկոլոգի ՝ Քրիս Մորգանի համար: Հատկանշական է, որ նա ոչ միայն զբաղվում է այս ենթատեսակների ուսումնասիրությամբ, այլև ակտիվորեն պաշտպանում է այդ արջուկների պաշտպանության համար:

Kodiak- ի դիտումը ծայրահեղ հանգստի նոր տեսակ է և տեղի բնակիչների սիրված հոբբին: Միայն ամենախիզախ մարդիկ պատրաստ են դեմ առ դեմ կանգնել այս գիշատիչին: Զբոսաշրջիկների համար կան շրջագայություններ դեպի Կոդիակ կղզի, որոնք կարելի է կատարել հատուկ կայքում: Այս հսկան տեսնելու համար գալիս են զբոսաշրջիկներ աշխարհի տարբեր երկրներից: Այնուամենայնիվ, այս ուշադրությունը կարող է վնասակար լինել արջերի համար: Ի վերջո, մարդիկ կարող են վախեցնել գազանին սովորական սննդի աղբյուրներից, և նա չի կարողանա բավականաչափ ճարպ հավաքել ձմեռելու համար:

Հայտնի է այս ենթատեսակներով անձին սպանելու միայն 2 դեպք: Այնուամենայնիվ, չի կարելի ասել, որ այդ երկուսն էլ որսորդներ էին և փորձեցին սպանել արջուկներին ՝ դրանով իսկ կենդանիներ հրահրելով: Այսպիսով, մենք կարող ենք եզրակացնել դա կոդյակ ոչ թե ագրեսիվ արջ և չի վտանգում մարդկանց համար: Այս փոքր տեսակը անընդհատ բախվում է լիակատար ոչնչացման վտանգի: Այս արջերի քանակը այսօր ընդամենը կես տարի է, ինչ 100 տարի առաջ էր: Բայց հարկ է նշել, որ մարդիկ ստեղծել են պաշտպանության համակարգ, որը խստորեն վերահսկում է այս բնակչության մեծությունը և թույլ չի տալիս ոչնչացնել այդ հսկա գիշատիչները:

Skoda> Kodiaq

Skoda- ն վաղուց դադարել է գոյություն ունենալ իրեն հանձնարարված դասի նեղ շրջանակներում: Octavia- ն, որը կառուցվել է Golf- ի հետ ընդհանուր հարթակի վրա, տնակում իր չափսերով և ընդարձակությամբ, միանգամայն համեմատելի է D. դասի հետ: Superb- ը մեծ չափով գերազանցում է քրոջ Passat- ին: Եվ Rapid- ը, չնայած նրան, որ համարվում է B + դասի ներկայացուցիչ, փաստորեն գերաճած է - նույնիսկ ավելին, քան գոլֆի դասի որոշ ներկայացուցիչներ: Այնպես որ, նոր թխած Kodiaq խաչվերշի հետ (Kodiak, հիշեք, սա Ալյասկայից շագանակագույն արջ է) նույն պատմությունը: Ներկառուցված մոդուլային հարթակում MQB SUV- ն շատ ավելի մեծ է, քան իր հարազատը `Volkswagen Tiguan մոդելը: Skoda Kodiak- ի զինանոցում կան նույնիսկ յոթ տեղանոց տարբերակներ: Զարմանում եմ ՝ բարձրացրած չափերը չե՞ն ազդել վարման ձևերի վրա:

Երբ ես լուսանկարում առաջին անգամ տեսա Skoda Kodiaq խաչմերուկը, ինձ դուր չեկավ: Սիլուետն ինձ թվում էր, որ շատ ձգված էր: Բայց կենդանի, Skoda- ն ներդաշնակ և ամուր է: Ներքինությունն, ակնկալվում է, ճիշտ է: Երբ այն ստեղծվեց, դիզայներները սովորական նախշերը նետեցին ամենահեռավոր զամբյուղը և օգտվեցին բացառապես զույգ կողմնացույց և տիրակալ: Պարզվեց, որ շատ լավ: Խստորեն, բայց ոչ ձանձրալի:

Չեխական մեքենաները վաղուց սովոր են մեզ առատորեն տրամադրել ամեն տեսակի հաճելի բաների: Kodiaq- ը դա արեց մի քայլ էլ հետագա. Դռների ծայրերը ծածկելու համար դռների ծայրամասերը ծածկելու համար ավելացվել են պլաստիկ պաշտպանիչ ծածկոցներ դռների ավանդական շարքում և հովանոց: Դուռը բացելուն պես ափսեը հեռանում է ՝ պաշտպանելով ներկարարությունը: Լեփ-լեցուն և խճճված կայանատեղիներում այս տարբերակը դժվար է գերագնահատել:

Միամիտ կլիներ հավատալ, որ Սկոդան մոռացել էր էրգոնոմիկայի մասին: Այստեղ ավանդաբար անբասիր է: Կառավարիչների, նստատեղի և կոճակների մեծ թվաքանակի հարաբերական դիրքավորումը գրեթե կատարելագործված է: Իդիլը փոքր-ինչ խանգարվեց ոտնակների միջև ընկած մեծ բարձրությունից: Բայց, երևի թե սա է միակ զուտ ընտրությունը վարորդի աշխատավայրում:

Ուրախալի է, որ երկրորդ շարքի բնակիչները նույնքան ընդարձակ են, որքան առջևի հեծյալները: Ծնկների ֆոնդը հսկայական է: Բավական տարածություն լայնությամբ, իսկ վերևը `անվճար, նույնիսկ չնայած պանորամային տանիքին, որը կերավ տնակում բարձրության արդար բաժինը: Եզրագծերը կարգավորվում են անկյան տակ, իսկ նստատեղերն իրենք են շարժվում երկայնական ուղղությամբ: Հետևի շարքը արձագանքեց, և միջքաղաքը: Իհարկե, մենք չգտանք 720 հայտարարված լիտր: Բայց այն 528 լիտրը, որոնք մենք չափեցինք, արժանի արդյունք են:

Արդյո՞ք Տիգուանի հետ համեմատած ավելացվող չափերը խոչընդոտ կդառնան վարելու հավակնությունների: Կարծում եմ ոչ. Skoda Kodiak- ն ավելի մեծ է, քան Tiguan- ը, բայց «չեխերի» զանգվածը միայն 60 կգ է: Ոչ ճակատագրական, ինչպես վկայում է դինամիկայի մասին: 2.0 լիտրանոց տուրբո շարժիչի և 7 արագությամբ DSG ճշգրիտ զույգը գործում է անթերի: 320 Նմ պտտահողքի մոմենտը հասանելի է նույնիսկ նախքան խաչմերուկի ասեղը մինչև 1,500 ռ / րոպե: Նման ցուցանիշների շնորհիվ Kodiaq- ն ակնթարթորեն առաջ է շարժվում: Դա ավելի դանդաղ է, քան Tiguan- ը ՝ արագացնելով հարյուրավոր միայն կես վայրկյան: Քիչ հավանական է, որ որևէ մեկը զգա այս տարբերությունը: Կոդիաջին և բեռնաթափմանը ոչ զիջում: Այն նաև կայուն է ուղիղ գծի վրա ՝ պահանջելով նվազագույն և հազվագյուտ ղեկային կարգաբերումներ: Էլեկտրական էներգիայի ղեկը արագորեն ստեղծում է ղեկին անհրաժեշտ ուժը ՝ ապահովելով գերազանց արձագանք: Միայն ամուր ավտոկայանատեղում կարող եք զգալ Kodiak- ի տպավորիչ չափերը. Դուք պետք է ավելի երկար շրջվեք, քան Տիգուանում:

Նորեկը չհիասթափեցրեց նույնիսկ ասֆալտից դուրս: Trueիշտ է, այբբենարանի վրա Skoda- ի կախոցը փոքրիկ բաներ է թարգմանում բավականին մանրամասն: Բայց արժե ավելի խորությամբ փորել փոսը, քանի որ շասսիան անմիջապես խմբավորվում է և արտացոլում հարվածը: Kodiak- ի արտաճանապարհային զինանոցը նույնն է, ինչ Tiguan- ը. Հետևի առանցքը միացված է հինգերորդ սերնդի Haldex- ի նախաբազկային ճարմանդով: Այն չի կարող հարկադրաբար արգելափակվել: Բայց կան մի քանի մեքենայական ռեժիմներ, ներառյալ արտաճանապարհային ճանապարհը: Մեր չափումները ցույց են տվել, որ Kodiak շարժիչի խցիկի պահպանության տակ 20 մմ-ով ավելի է, քան Tiguan շարժիչի պարկում: Իսկ մուտքի / ելքի անկյունները չեխականում մի փոքր ավելի մեծ են: Դա պարզապես անիվային բազան է, որ նա ունի ավելին, քան Tiguan- ը: Արտաճանապարհը մինուս է: Բայց ճարմանդը չի վախենում գերտաքացումից և թույլ է տալիս երկար սայթաքել: Skoda- ն նույնպես չի վախենում անկյունագծից. Կասեցված անիվները չեն հանդիսանում խոչընդոտ հանդիսացող էլեկտրոնիկայի համար:

Skoda Kodiaq- ը հաստատ կգտնի իր գնորդին: Իհարկե, քիչ հավանական է, որ իրենց ճիշտ մտքով ինչ-որ մեկը մեր թեստային SUV- ի համար երեք միլիոն տա, թեև լրիվ տարբերակների անվերջ ցուցակով: Բայց մինչ այժմ սկզբնական փոփոխությունը 150 ձիաուժ շարժիչով և անիվային շարժիչով բոլորովին այլ հարց է: Եվ դրա սկզբնական հնարավորությունը կարելի է անվանել միայն ֆորմալորեն. Ընտրանքների ցանկը բավականին պարկեշտ է: Բացի այդ, ապագայում Կոդիակը, որը մեզ մատակարարվում է Չեխիայից, ռուսական ժողովը «փայլում է»: Հետո, տեսնում եք, և գները կընկնեն:

Անձնագրային տվյալներ

Սարքավորումներ

Ելնելով MQB մատրիցի ճարտարապետությունից ՝ առջևում գտնվող McPherson struts- ով, Kodiaq- ը պահպանում է բազմակի կապի հետևի կախոցը բոլոր վարկածներով: Բենզինի նախնական փոփոխությունները կարող են հագեցած լինել առջևի ղեկով և ոչ բոլոր անիվներով շարժիչով: Հետևի անիվը միացված է BorgWarner TorqTransfer Systems- ի զուգակցման հետ, որը նախկինում հայտնի էր որպես Haldex (2011-ին ՝ Haldex Traction AB- ը գնել էր BorgWarner- ը): Նախաբեռնման և զուգակցման փակման ալգորիթմը անկախ է կոճակներից օգտագործվող վարորդի կողմից ընտրված վարման ռեժիմից: Կցորդը լիովին բաց է միայն 180 կմ / ժամ հետո:

Պողպատե մարմնի գրեթե 20 տոկոսը պատրաստված է տաք դրոշմապիտակներով: Մասնավորապես, առջևի և միջին դարակաշարերը, պարկերի ներքին մասերը, փոխանցման թունելը և նստատեղերի երկրորդ շարքի տակ գտնվող խաչաձև ճառագայթը պատրաստվում են այս տեխնոլոգիայի միջոցով: Բացի այդ, օգտագործվում են բարձրորակ և ծայրահեղ բարձրորակ պողպատե դասարաններ: Մեքենայի քաշման գործակիցը 0.33 է:

Հայտնի են շարժիչները, որոնցով Kodiaq- ը սկսում է Եվրոպայում: Այստեղ անպայման կհայտնվեն բենզինային տուրբո շարժիչները 1.4 (125 ձիաուժ կամ 150 ձիաուժ) և 2.0 (180 ձիաուժ): Բայց դիզելային շարժիչների 2.0 ապագա (150 կամ 190 ձիաուժ) ռուսական ապագան դեռ կասկածի տակ է: Բոլոր շարժիչները գոյություն ունեն Euro-6 տարբերակով (դիզելային շարժիչներ `միզանյութ ներարկիչով) և Եվրո -5-ով, օրինակ ՝ աֆրիկյան շուկաների համար:

Հարմարվող DCC ազդանշաններն ինքնուրույն փոխում են պարամետրերը ՝ օգտագործելով ինչպես ուղղահայաց արագացման տվիչներ, այնպես էլ վարորդը: Վարման ռեժիմների կամընտիր փաթեթը ներառում է նորմալ, հարմարավետ, մարզական և էկոլոգիապես մաքուր, իսկ Kodiaks- ի վրա գտնվող բոլոր անիվների վրա `նաև ձմեռ: DCC մեքենաների վրա կախովի աղբյուրները ճիշտ նույնն են, ինչ սովորական Kodiaks- ում: Կայունացման համակարգը ամբողջովին չի անջատվում, բայց այն կարող է տեղափոխվել սպորտային ռեժիմ:

Անվտանգությունը ոչ միայն ինը օդային պայուսակների շարք է, ներառյալ վարորդի ծնկները կամ շների համար նախատեսված կամայական գոտիները: Դա նաև Front Assist ավտոմատ արգելակման համակարգն է, որը նախազգուշացնում է բախման վտանգի և արգելակման ակտիվացման մասին, մինչև արտակարգ իրավիճակների արգելակումը ՝ մինչև 34 կմ / ժամ արագությամբ:

Կուլիսների ետեւում

Մայորկա կղզին ծանոթ է ցանկացած փորձառու լրագրողի, որպես իր բակի: Ձմռանը այստեղ փորձարկման կրիչներ անցկացնելը հաճելի է, քանի որ կլիման տաք է, մեղմ և կայուն: Գումարած, Mallorca- ն գեղեցիկ է, և ճանապարհները բազմազան են. Կան լեռնային օձեր և նույնիսկ մեկ ավտոճանապարհ: Իշտ է, այս անգամ քարտերը շփոթվել էին մի հզոր ցածի տակ, ինչը կանխում էր լիարժեք կրակոցը: